Кто-то должен это сделать: мониторинг данных о пассажирах в Германии может предложить работу

ЕС предпринял довольно много с точки зрения мониторинга, и отдельные правительства в некоторых случаях едва могут выполнить их выполнение. То же самое и с надоедливой обработкой данных о пассажирах, которая была начата в первую очередь из соображений безопасности. Из 500 вакансий около 170 заполнены. Это означает, что по-прежнему доступно около 230 рабочих мест, и это также может указывать на то, что эти рабочие места никому не нужны. Но, эй, кто-то должен это сделать. О чем это собственно?

Пассажиров нужно просто проверить повнимательнее. Если кто-то окажется подозрительным, они присмотрятся. Тогда одним из возможных последствий может стать арест. В большинстве случаев это будет чек.

Проверьте это, пожалуйста

Поставщики туристических услуг, авиакомпании и т.д. Должны вводить данные каждого авиапассажира в систему. И Pessenger Name Records (PNR) старательно подпитывается. Тогда в центре обработки данных пассажиров будет достаточно материала для хранения, анализа и оценки. Это касается абсолютно безобидных данных, таких как имена, адреса, номера телефонов, даты рождения, место, авиакомпания. В сегодняшнюю цифровую эпоху постоянного информационного голода это основная информация.

Безопасность прежде всего

И именно эти данные могут быть весьма полезны, если, например, действительно могут предотвратить преступление. Для этого существует директива ЕС об использовании данных о пассажирах. Поэтому BVA (Федеральное административное управление) создало информационную систему. В настоящее время к нему подключено около 20 авиакомпаний. Некоторые все еще находятся на стадии тестирования. Эти данные затем проходят через информационную систему BKA.

Это матч

В BKA есть центр данных о пассажирах (PIU или Pessenger Information Unit), который оценивает и анализирует данные. Что делать, если система подает сигнал тревоги? Если поступающие данные выглядят, так сказать, подозрительно, исследования продолжаются. За этим следует возможный доступ, который всегда должен выполняться вручную, к дополнительным базам данных, которые затем предоставляют информацию о том, действительно ли впереди существует опасность или нет.

Куда деваются все данные?

Сторонники защиты данных и критики видят в таком подходе бессмысленный доступ к в основном незаметным людям и данным. Прежде всего, оппонентов беспокоит хранение собранных данных. И хотя раздаются критические голоса против мониторинга данных о пассажирах, Комиссия ЕС уже рассматривает аналогичное применение в других областях. Так что это остается захватывающим.

Вывод

Если вы действительно не хотите, чтобы кто-то сохранял и анализировал ваши данные, просто не садитесь в самолет и не надейтесь, что задания по мониторингу данных о пассажирах по-прежнему настолько непопулярны, что их невозможно будет заполнить. Теперь серьезно. Слежка — это часть нашей повседневной жизни, и от нее все равно не уйти. Тот или иной рейс уже не важен. Если вы хотите сделать больше для своей безопасности и конфиденциальности, начните удалять свои следы в Интернете, публикуйте меньше личных данных на Facebook и Co и подумайте об анонимности с помощью VPN. Защитите свои данные!

Те: https://netzpolitik.org; Фото: pixabay.com